မန္တလေးတိုင်း၊ မဲဆန္ဒနယ်အမှတ်(၂)မှ အမျိုးသားလွှတ်တော်ကိုယ်စားလှယ် ဦးထွန်းထွန်းဦးက မြန်မာ-တရုတ်နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေး အဓိကလမ်းကြောင်းဖြစ်သော မန္တလေး-မူဆယ်ကားလမ်းမကြီးသည် လမ်းကြောကြပ်ခြင်း၊ ဆိုးဆိုးဝါးဝါးလမ်းပိတ်ဆို့ခြင်းများ မကြာခနဖြစ်ပွားနေခြင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး မေးမြန်းမှုအပေါ် ဝန်ကြီး ဦးဝင်းခိုင်က ထိုသို့ ဖြေကြားခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
လမ်းကြောင်း ချောင်လည်သက်သာအောင် မည်ကဲ့သို့ စီမံထားကြောင်းနှင့် ရေရှည်တွင် လက်ရှိလမ်းထက် ခရီးမိုင်အားဖြင့် ပိုမိုသက်သာတောင့်တင်းပြီး အန္တရာယ်ကင်းစွာ သွားလာနိုင်သော လမ်းကြောင်းအသစ်တစ်ခု ဖောက်လုပ်ပေးရန် ဦးထွန်းထွန်းဦးက လွှတ်တော်တွင် မေးမြန်းခဲ့သည်။
၂၇၆မိုင်၊ ၃ဖာလုံ ရှည်လျားသည့် မန္တလေး-လားရှိုး-မူဆယ် လမ်းမကြီးသည် မန္တလေးတိုင်းနှင့် ရှမ်းပြည်နယ်ကို ဖြတ်သန်းဖောက်လုပ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး ရှမ်းပြည်နယ်အတွင်းပါဝင်သည့် ဂုတ်တွင်းလမ်းပိုင်းသည် ယာဉ်သွားလာမှုအရေအတွက် များပြားခြင်း၊ မော်တော်ယာဉ်များ၏ ကြံ့ခိုင်မှုအားနည်းခြင်းနှင့် ယာဉ်မောင်းအချို့၏ ကျွမ်းကျင်မှုအားနည်းခြင်းတို့ကြောင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ မကြာခနဖြစ်ပွားနေရကြောင်း ဦးဝင်းခိုင်က ပြောသည်။
မန္တလေး-လားရှိုး-မူဆယ် လမ်းမကြီးသည် Oriental Highway Co.Ltd မှ B.OT စနစ်ဖြင့် ဆောင်ရွက်နေသော လမ်းမကြီးဖြစ်ပြီး (၄၈)ပေ အကျယ်၊ (၄)လမ်းသွား ကတ္တရာလမ်းချဲ့ခြင်းနှင့် နိုင်လွန်ကတ္တရာခင်းခြင်းလုပ်ငန်းများကို ဘဏ္ဍာနှစ်အလိုက်ဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်ရာ ၂၀၁၈-၂၀၁၉ ဘဏ္ဍာနှစ်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုလျှော့နည်းပြီး နယ်စပ်ကုန်စည်စီးဆင်းမှုမှာလည်း ပိုမိုအဆင်ပြေချောမွေ့စွာ သွားလာနိုင်မည်ဖြစ်သည်ဟုလည်း ဦးဝင်းခိုင်က ဆိုသည်။
အဆိုပါ မန္တလေး-လားရှိုး-မူဆယ် လမ်းမကြီးသည် မြန်မာ့ဆန်တင်ပို့မှု၏ ၆၀ရာခိုင်နှုန်းဝန်းကျင်ကို ဝယ်ယူနေသည့် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ဆန်တင်ပို့နေသည့် လမ်းကြောင်းဖြစ်ပြီး မြန်မာ-တရုတ် ကုန်သွယ်ရေးအတွက် အရေးပါသည့် လမ်းမကြီးတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။
